第九代雅阁全面换装了本田最新的Earth Dreams系列发动机，主推排量仍然为2.0L和2.4L，全新发动机在DOHC(双顶置式凸轮轴)、VTEC(可变气门正时和升程电子控制系统)技术的基础上采用直喷及阿特金森循环技术，我们所试驾的2.4L车型最大功率137kW/6400rpm，最大扭矩243N.m/3900rpm。虽然发动机的最大功率只比第八代雅阁功率提升了5kW，但Earth Dreams发动机在原有技术基础上加入了直喷技术，效率更高。

第九代雅阁没有继续沿用第八代雅阁上所配备的5速自动变速箱，而是换装了全新CVT无级变速箱，更为紧凑和轻量化的变速箱通过特别设定的机构提升了CVT变速箱的效率，几乎感觉不到CVT的慵懒和拖沓，而CVT与生俱来的平顺性也依旧保持。

第九代雅阁的全新底盘平台将前悬挂更换为麦弗逊式独立悬挂，但本田的工程师创造性的将副车架与车身相连接的部分使用了油压结构的连接减振，对于路面琐碎的振动过滤的比较彻底。后悬挂则依旧是可以兼顾舒适性和操控性的多连杆式独立悬挂。

不得不承认，在新雅阁上，驾驶座椅的诱惑力比第八代雅阁更大。在采用了EPS电子助力转向之后，第九代雅阁的方向细腻轻盈，并且能够保证足够的路感，及时准确的转向相应几乎可以让你忘记它1.5吨的自重。

发动机与变速箱之间默契的配合，使得第九代雅阁开起来感觉非常“跟脚”，脚下油门踏板细微的动作都能换来车速的直接提升，虽然并不劲爆，但加油超车的动作完全可以一气呵成，丝毫不费力。

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