A320家族飛機採用通用設計，有小一點的（A319）、更小一點的（A318）、或者大一些的（A321），彼此的操作方式相同。載客量從100至220人不等。主要競爭對手是波音737、757-200和717。

從技術方面說，“A320”是單指最初的中型客機，但是經常也指代表整個320家族：A318/A319/A320/A321。 所有的型號都擁有雙發延程操作標準（ETOPS）的等級。

A320

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因特航空的A320-100

A320系列有兩個型號，分別是A320-100和A320-200。

A320-100產量很少，只生產了22架，最初用戶只有因特航空（後來被法國航空合併）和英國航空（英航的A320-100由英國金獅航空在結業前訂購）。

A320-200是主要型號。其特徵是翼尖上的小翼和為增加巡航距離而增大的油箱，基本上-100和-200的分別很少，兩者的載客量、機艙內部、長寬度等也是相同的。A320-200可以運載150名乘客，巡航距離約2900海里（5400公里），使用2台CFM国际的CFM56-5或国际航空发动机V2500引擎，推力25500到27000磅（113-120千牛頓力）。

截至2025年3月，共有4,752架A320已經交付，4架仍未交付。[12]A320的競爭機型是波音737-800。

A319

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美國航空的A319；美國航空為A319的最大用戶

這是縮小的A320更改版本。由於使用與A320-200相同的燃料容積以及較低的載客量，即2等式布局情況下124名乘客，使得它的航程可以達到3900海里（7200公里），是這個系列中，航程最長的型號。在整個A320系列中，A320和A319是最經常被改裝的。在2003年，易捷航空將旗下的A319型飛機改裝了小型廚房（之前易捷航空不提供機上餐食），並將剩餘的位置採用了單一座位布局，以運載156名乘客。為符合逃生規定的要求，他們甚至在機翼上新增了逃生門，便於利用機艙的中間部分。而且，A319非常適合高高原航線（高高原的定義是海拔高於2348米或以上的機場。），而A319適合改裝做高高原性能，因此，很多中國航空公司都會購買這款飛機用作高高原航線。

A321

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中國南方航空的A321-200客機；中國南方航空是繼美國航空後A321的第二大用戶

A320的加長型。機翼面積略為擴大，起落架被加固，使用高推力CFM56和V2500引擎。有些航空公司購買A321代替波音757，因為A321機師的資格證書是與A318、A319和A320共用的。1993年12月，FAA開始頒發系列飛機機師認證。

典型的2等式座艙可以運載185名乘客，巡航距離約2,300海里（4,300公里）。使用2台CFM56-5A或者IAE V2500引擎，最大推力31,000磅（138千牛頓力）。

A321-200增加了燃料箱容量，同樣可以運載185名乘客，但是巡航距離提高到3,000海里（5500公里）。A321-200使用2台CFM56-5或IAE V2500引擎，最大推力33,000磅（148千牛頓力）。

截至2025年3月，共有1,784架A321已經交付。A321的競爭機型是波音737-900/900ER和波音757、MC-21等。

A318

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法國航空的A318；法國航空為A318的最大用戶

A318，亦稱「迷你空中巴士」，是A320家族中最小的成員。在空中巴士公司亚洲部、中國航空工業公司和新加坡科技有限公司的合作開發項目AE31X[13]取消後宣布啟動。在開發階段時使用代號是「A319M3」[14]，「M3」表示「減去3處機身結構」，因此便可以看出A318是由A319直接衍生出來的。這一類型比標準型短了6米，輕了14噸。凡是接受過A320型飛機訓練的機師可以不用取得額外的認證就可以駕駛A318，因為它的特性跟它的姊妹機型是大致上一樣的。

A320neo家族

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2010年，空中巴士宣佈A320ceo的新變種即A320neo，該系列包括A319neo、A320neo、A321neo，使用更新的發動機（CFM LEAP-X或普惠PW1000G），同時改裝上鯊鰭小翼。2014年9月25日首飛，目前該系列飛機在2016年投入漢莎航空使用。截至2025年4月，A319neo、A320neo、A321neo已分別有57架、4,065架及7,006架訂單，31架A319neo、2,182架A320neo及1,701架A321neo已經交付。A320neo的競爭機型是波音737 MAX。